不能让TOYOTA得意!HYUNDAI瞄準8年9成市佔率
编辑时间:2020-06-14 作者:
不能让TOYOTA得意!HYUNDAI瞄準8年9成市佔率除了自动化,电动化同样作为当今汽车产业的未来重要趋势之一;然而,水能载舟、亦能覆舟,当今的电动化技术在受益于电池技术进步的同时,也受到了其限制。而HYUNDAI的认为,倘若有机会突破现有限制,期将有机会在短短8年的期间冲出超过9成的市佔率;且重要的是,这段话并非空口无凭。
不能让TOYOTA得意!HYUNDAI瞄準8年9成市佔率在HYUNDAI的未来规划中,HYUNDAI在电动化的研发工作并非採单一专门领域,而是以油电複合、纯电及燃料电池等三项次世代动力技术并行开发的策略。在未能有电池技术的突破下,这样的规划也可能因鉅额成本而逐渐拖垮其计画。
所幸新技术带来了一道曙光!如同先前报导,TOYOTA整筹画「固态电池(Solid-State Battery)」技术的研发工作,而HYUNDAI也并未在相同领域缺席。所谓固态电池,亦即将传统电池中的液态或胶体电解质改以包含高活性金属的玻璃或陶瓷等固态电解质取而代之;新技术不进更加安全、稳定且耐用,更可于数分钟内完成充电。此技术若能成功运用于汽车产业上,势必可大幅强化新世代电动车的实用性。
「倘若在2025年左右能够研发出全新世代的电池技术,HYUNDAI的市占率将可自20~30%一路飙升至80~90%。」HYUNDA资深副总Lee Ki-Sang如此信心说道:「其实各大电池製造商均以2025年作为新电池技术之开发目标,而当今之锂离子电池技术恐怕会再2023年以前到达极限并逐渐被市场淘汰掉。」
稍早韩国当地之英文日报《Korea Herald》便曾指出,HYUNDAI已经着手固态电池技术的研发工作,并以建立实验性规模的生产设施。虽然当今固态电池技术距离商业化运用仍有很长的一段路要走,但一旦HYUNDAI获得了技术上的成功并量产,甚至可能为SAMSUNG SDI及LG化工等供应体系带来不小的威胁。
「每家车厂都对外表示『研发当中』,但研发技术和让新技术运用于汽车产业并导入生产线上又是另一个层面的领域,这些都需要时间慢慢带我们走至。」Lee如此表示。而HYUNDAI未来仍会以既有技术持续推出其他电动化车款,如未来3年内,HYUNDAI集团将推出10款油电複合、8款PHEV、8款纯电及2款燃料电池车型。此外,基于燃料电池技术至今尚未有大幅度的突破性技术,HYUNDAI的燃料电池技术也将以既有技术为基础,持续同步地研发下去。
然而,国外媒体《InsideEV》也自消费者观点展开质疑,并怀疑HYUNDAI今日的投资与规划是否确实符合消费者所需。即便有望能带来更佳的电动车品质,但新技术也可能会增加生产成本;而消费者们真正关心的,往往不是新款电池多强多稳,而是HYUNDAI能提供多亲民的电动化车款?
不能让TOYOTA得意!HYUNDAI瞄準8年9成市佔率
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